Barnvagn: 19 modeller i test

Mycket har hänt med Smile genom åren, men Britax Smile 5Z är nog den mest omfattande uppdateringen hittills. När Smile 3 blev Smile 4 byttes lufthjulen ut mot punkteringsfria däck, och vagnen uppdaterades med en ny liggdel vars klädsel kan öppnas upp för extra ventilation. Men Smile 5Z har fått en helt förändrad design, med ett chassi som moderniserats både till funktion och utseende.

Smile 5Z har fått ökad stabilitet och större varukorg

Britax Smile 5Z har fått ett nytt chassi, snarlikt det tidigare men med lite uppdaterad form, ökad stabilitet och en ny front, där det nu finns ett inbyggt fotstöd. Vagnen har även fått en betydligt större varukorg, som nu enkelt kan kommas åt både bakifrån, från sidorna och framifrån. Chassit har gjorts mer stabilt sidledes men Smile 5Z har kvar samma mjuka fjädring som vagnen alltid har haft.

De punkteringsfria hjulen har god framkomlighet på de flesta underlag. Smile 5Z gör sig inte rejält djup snö eller grov skogsterräng, men rullar lika väl i stadsmiljö som på grusväg, gräsmatta, elljusspår och liknande underlag. Knäledshandtaget kan vinkla så olika långa föräldrar kan köra vagnen bekvämt.

Vändbar sittdel som kan användas många år

Smile 5Z är en utmärkt duovagn för hela barnvagnsperioden. Från födseln kan den användas med liggdel eller med en mjuklift i sittdelen. Adaptrar för babyskydd med Maxi Cosi-fästen medföljer vagnen vid inköp. Liggdelen är ombonad och vindtålig om vintern, men kan om sommaren öppnas upp i både klädsel och sufflett, för optimal ventilation. Liggdelen kan lätt klickas av från chassit om man vill bära den med sig.

Den vändbara sittdelen har ett ryggstöd som kan fällas mellan sittläge, viloläge och ett plant liggläge. Smile 5Z har fått ett något förlängt fotstöd, vilket ökar vagnens användningstid. När fotstöder är urvuxet kan man vika in det under sitsen, och använda fotstödet framtill på chassit i stället. Det gör att barn upp till 4–5 år sitter mycket bekvämt i Smile 5Z, med utrymme för både ben och överkropp.

Utmärkt och prisvärd allroundvagn

Sittdelen har en sufflett som kan förlängas och som ger ett helt perfekt solskydd, bättre än på många andra duovagnar. Med förlängningen öppen går suffletten hela vägen fram till bygeln. Mitt på suffletten finns även en vädringslucka, som också kan användas som tittlucka om vagnen kör med framåtvänd sittdel. Smile 5Z har en swing away-bygel med grenband, vill man öppna upp bygeln helt får man först knäppa av grenbandet.

En viktig uppdatering av Britax Smile 5Z är att vagnen nu smidigare kan fällas ihop med bakåtvänd sittdel. För att göra det trycker man in knappen på fotstödets kant, tiltar sitsen framåt och fäller sen chassit som vanligt. Oavsett hur sittdel är positionerad är Smile 5Z halvklumpig att hantera när den är ihopfälld. Det är dock den enda nackdelen på en i övriga avseende mycket välkonstruerad och prisvärd duovagn, som funkar för nästan alla lägen och alla barnfamiljer.

Sju år efter lanseringen av den första versionen av Fox släpps Bugaboo Fox 5 Renew i mars 2025. Det uppdaterade produktnamnet, såväl som den uppdaterade vagnen, har fokus på hållbarhet. Fox 5 Renew görs av både aluminium och tyger som är återvunna, och tillverkningen har 30% minde koldioxidavtryck än jämfört med tidigare.

Fox 5 Renew har uppdaterats både vad gäller design och funktion

På nya Fox 5 Renew har både fram- och bakhjul blivit en aning större. Vagnen har även fått en mer stilren design med svarta funktionsknappar, premiumdetaljer i metall och en sele som matchar sittdelens färg. Liggdelens tidigare synliga stag i svart plast sitter numera på insidan, och liggdelslocket har förbättrats. Det är både längre och har fått en ficka på ovansida. Den nya PureBreeze-madrassen är vändbar, med en sida för sommar och en för vinter.

Bugaboo Fox 5 Renew används med liggdel första tiden, och är utmärkt oavsett årstid. För vinterbebisen fungerar den förlängningsbara suffletten och det högre liggdelslocket som effektivt vindskydd. För sommarbebisen erbjuder Fox 5 Renew en luftig madrass, stort vädringsfönster i liggdelens huvudända samt ventilation i suffletten. Vill man använda babyskydd på chassit så finns det babyskyddsadaptrar som passar de flesta babyskydd.

Vändbar, ergonomisk sittdel som växer med barnet

Precis som Fox 5 har också Fox 5 Renew den förlängningsbara ramen. Det ihop med den höjbara suffletten innebär att den ergonomiska och vändbara sittdelen kan växa med barnet. Barn upp till minst 3-4 års ålder sitter bekvämt i sitsen, som kan vinklas från sitt- och viloläge ned till liggläge med ett smidigt enhandsgrepp. Den svängbara bygeln underlättar när man ska sätta i och ta ur barnet. Sittdel och liggdel har samma sufflett, och när den förlängs skuggas hela barnet.

Fox 5 Renew har en rymlig varukorg med kanter som kan vikas upp, så ännu mer packning ryms. Det gör det enklare att packa matvaror under vagnen, utan risk för att de faller ur. Fox 5 har Renew inbyggda fästen för mugghållare, parasoll och för Bugaboos egen ståbräda, som placeras en aning åt höger för att skapa mer benutrymme för föräldern. Enhandsjusteringen av handtaget, som kan ställas i flera höjdlägen, gör Fox 5 enkel att anpassa för olika långa föräldrar.

Påkostad barnvagn som känns värd sitt pris

Bugaboo Fox 5 Renew har punkteringsfria hjul. Vagnen kan rulla på grusväg och i lite snö men trots att hjulen blivit något större så är detta fortfarande en stadsvagn. Eftersom chassit är så lätt så är Fox 5 Renew inte bästa valet för grövre terräng. Men vid långa promenader på släta underlag så rullar Fox 5 Renew som en dröm, och är lika lättstyrd oavsett om man har en nyfödd bebis eller ett större barn i vagnen.

Fox 5 Renew kan fällas ihop med sittdelen på, men känns mer kompakt och lätthanterlig om man tar av sitsen först och fäller chassit för sig. En stor fördel med alla Bugaboos vagnar är det breda utbudet av smarta och ibland onödiga men alltid fina tillbehör. Priset är högt, som alltid med Bugaboo. Fox 5 Renew innebär ingen dramatisk skillnad mot tidigare versioner. Men det råder inga tvivel om att Bugaboo Fox 5 Renew är en barnvagn som kommer förbli förstahandsvalet för många blivande föräldrar.

Easywalker Zoey är en klassisk duovagn med separat sitt- och liggdel som har i princip alla funktioner man kan önskar. Men ovanpå det överraskar Zoey med andra funktioner som är mer sällsynta, särskilt för en barnvagn i den här prisklassen. Till vagnen finns ett brett utbud av tillbehör att köpa separat, från klassiska regnskydd och babyskyddsadaptrar, till en lite mer unik ratt som kan monteras på bygeln så det större barnet själv kan ”styra” vagnen.

Mysig liggdel som fungerar lika bra i alla väder

Zoeys liggdel känns överraskande påkostad. Insidan av liggdelen har en ombonad och mysig känsla, med en mjuk madrass. Liggdelslocket har en stilren och tight passform med välfungerande magnet som håller lockets flärp fäst mot insidan av suffletten. Det ger ett bra vindskydd. Själva suffletten kan förlängas, samt har en utvikbar solkeps. Hela liggdelens öppning kan således skuggas helt, och känns skyddande varm vid ruskväder.

Men Zoey fungerar lika bra på svettiga sommardagar. För Easywalker har maxat ventilationen i liggdelen. Stora ventilationsluckor kan öppnas upp i både sufflett och nere i huvudända, så rikliga mängder med frisk och svalkande luft kan cirkulera runt den sovande bebisen. I liggdelen finns också ett inbyggt bärhandtag, och liggdelen är enkel att lossa från chassit. Den enda funktionen som inte imponerar är att sufflettknapparna är så tröga att trycka in när suffletten ska fällas tillbaka, ibland får man inte in dem hela vägen förrän efter ett par försök.

Ligg- och sittdel som kan höjas och sänkas på chassit

Easywalker Zoey har en vändbar sittdel med ett ryggstöd som vinklas ned till nära på plant liggläge. Sittdelen kommer med en dyna som ger bra komfort. Kardborren som ska fästa dynan mot fotstödet funkar dock sådär, med följd att dynan lossnar och sticker ut. Det påverkar inte funktionen, bara det estetiska intrycket. Sittdelens sufflett kan höjas och sänkas, vilket skapar lite extra utrymme för det växande barnet. Den går också att förlänga, men även då känns den lite kort när ryggstödet är nedfällt till liggläge.

Upplevelsen av Zoeys ligg- och sittdel förhöjs av att de bokstavligt talat kan höjas upp. Fästena man klickar fast ligg- och sittdel i kan justeras mellan tre olika höjdlägen, tydligt utmärkta med siffror. Totalt kan delarna höjas med cirka sju centimeter, vilket kanske inte låter som så mycket men det upplevs som en markant skillnad. Att justera höjd är inte alls svårt, och detta är utan tvekan en funktion som får Zoey att sticka ut. Även vagnens handtag kan justeras i stort omfång och det bakre staget är högt placerat, så Zoey är en väldigt bra vagn för långa föräldrar och alla som går med stora steg.

Genomtänkt barnvagn med körkänsla och funktioner som imponerar

Zoeys fyra hjul är punkteringsfria och har en imponerande mjukhet, utan att de för den sakens skulle verkar ha någon tendens till att äta grus. Körkänslan är mycket bra. Zoey är lika lättrullad som vagnen är lättsväng, och funkar utmärkt både i stadsmiljö och mellansvår terräng, tänk grövre grusväg. Fjädringen i chassit är inte enorm, men tillräckligt för en helt stötfri promenad. Framhjulen är låsbara med en gemensam spärr framtill på chassit. Den fungerar, men känns som en potentiell svag punkt. En fördel med Zoey är att vagnen fälls ihop kompakt med sittdelen på, oavsett åt vilket håll den är vänd.

Easywalker är ett nederländskt barnvagnsmärke som kanske inte är så välkänt längre, men som har en lång historia av att producera genomtänkta vagnar av hög kvalitet. Det borde därför inte förvåna någon att Zoey är en riktigt bra barnvagn. Körkänsla och funktioner överträffar förväntningarna. Det är trist att sittdelens sufflett är lite kort, men det borde vara lätt korrigerat på framtida versioner. I en tid då barnvagnar blir allt dyrare, är det riktigt uppfriskande att Easywalker Zoey erbjuder så mycket till en så pass rimlig kostnad.

Emmaljunga Sento Pro är en genomtänkt duovagn, med den mängd smarta detaljer som en barnvagn bara kan ha när en tillverkare provat sig fram och lärt av sina misstag. Sento-modellerna från Emmaljunga är en vidareutveckling av märkets tidigare linje NXT-vagnar, som under många år omfattade ett flertal olika duovagnar, sulkys och syskonvagn. Den stora skillnaden mellan Sento och NXT är ett nytt chassi, med uppdaterade funktioner.

Stora, punkteringsfria hjul gör att Sento fixar snö och terräng

Sento Pro har större hjul än Emmaljunga Sento, samt en annan hopfällning och märkbart bättre fjädring än äldre modellen Emmaljunga NXT90. Totalt sett gör det Sento Pro till en duovagn med riktigt god körkänsla. Vagnen har mycket bra framkomlighet även när man går på grusväg, gräsmatta eller i snö. Framhjulen kan låsas i fast läge, och alla hjulen är punkteringsfria. Vid bakhjulen finns två (lite tröga) vreden som man kan ändra fjädringen med. Med fjädringen inställd på Soft så får man ett riktigt mjuk gung i chassit.

Varukorgen är rymlig och lätt att komma åt från flera håll. Här kan man ställa in en matkasse, och skötväskan ryms utan problem. Behöver duovagnen bli liten hopfälld, så går det att fälla Sento Pro relativt kompakt. Fällningen kräver dock dels att man först tar av sitt- eller liggdelen från chassit, dels att man har båda händerna fria för att kunna fälla ihop chassit. Tyvärr saknar vagnen en spärr som håller chassit ihoplåst när det fälls samman.

Ombonad liggdel och två olika sorters sittdel

Liggdel+ tillhörande Sento Pro är fantastiskt ombonad. Det ljusa fodret och den mjuka madrassen gör att man gärna bäddar ned sin nyfödda i liggdelen. Liggdelslocket kan knäppast fast mot suffletten och ger ett bra skydd mot väder och vind. Suffletten har en stor vädringslucka man kan öppna på sommaren, för att släppa in sval luft till bebisen.

Man kan välja mellan två sorters sittdel till Emmaljunga Sento Pro. Flat+-sittdelen har plant liggläge, förlängningsbar sufflett, ställbart fotstöd och en bygel som enkelt kan vikas åt sidan. Den ergonomiska Ergo+-sittdelen har en skålad form, kan vinklas i fyra olika lägen och har även den en förlängningsbar sufflett och swing away-bygel. Sittdelarna är ungefär lika rymliga. Maxvikten är 22 kg och Sento Pro upplevs fungera väl upp till minst 3–4 års ålder.

På flera sätt en superflexibel duovagn

Det går att justera både höjd och vinkel på handtaget. Det innebär dels att Sento Pro fungerar väl oavsett hur lång föräldern är, då alla kan hitta ett bekvämt läge som även ger bra utrymme för benen när man går. Dels gör handtaget det möjligt att få Sento Pro väldigt kort utan att fälla ihop vagnen, och på så sätt går den in även i ganska små hissar.

För familjen som funderar över vilka Sento-modell som passar deras behov bäst, så kan Sento Pro beskrivas som en perfekt kompromiss. Att vagnen har större hjul än Sento gör att den fixar snö och terräng bättre, utan att kännas tung eller klumpig på det sätt som den ännu större Sento Max kan göra ibland. Justerbar fjädring, två sorters sittdel, möjligheten att använda samma ligg- och sittdelar på syskonvagnen Double Sento och ett handtag som kan justeras på alla tänkbara sätt - det finns få andra duovagnar som är så flexibla som Emmaljunga Sento Pro.

Cybex Talos S Lux 2026 är den tredje större uppdateringen av en vagn som från start varit populär på den nordiska marknaden. Talos S Lux kombinerar på ett mycket lyckat sätt en kompakt hopfällning med bättre terrängegenskaper än vad en klassisk stadsvagn gör. Allroundframkomligheten, särskilt när man låser framhjulen, gör att Talos till en barnvagn som funkar fint för familjer som bor stadsnära men också rör sig på grusväg och i elljusspår. Åker man mycket bil finns babyskyddsadaptrar att köpa till.

Talos S Lux har fått flera positiva uppdateringar

Uppdateringarna på Talos S Lux 2026 är positiva. Den förbättrade fjädringen gör att körkänslan blivit ännu mer följsam. Bakhjulen har dessutom fått (avtagbara) stänkskydd, för mindre lera och skräp i varukorgen. Sittdelens nya fotstöd, utan plastkant, innebär att problemet med att fotstödet kunde haka fast i varukorgen när vagnen fälls upp har försvunnit. Liggdelens sufflett har fått en solkeps som skärmar av betydligt mer, och vagnen har dessutom blivit drygt ett kilo lättare.

Designuppdateringen känns också helt rätt. Talos S Lux 2026 har fått en mer slimmad och stilren look, klädseln känns inte lika klumpig som tidigare. Sittdelens sufflett går att förlänga, genom att man öppnar upp blixtlåset som löper runtom. Med förlängningen ger suffletten bra skugga över barnet och kan absolut beskriva som lång. För den som är bekant med äldre versioner av vagnen, så är det dock tydligt att suffletten blivit något kortare. Det är den enda förändringen på Talos som inte imponerar.

Liggdel som känns rejäl och mysig på samma gång

Cybex Talos S Lux liggdel är ombonad och rejäl. Memoryknapparna för att lossa sittdelen från chassit är lätta att komma åt, sen bär man i handtaget som finns inbyggt i suffletten. Förutom den utvikbara solkepsen har liggdelens sufflett en stor vädringslucka i meshnät. Liggdelslocket är rejält med en hög kant som går upp en bit över öppningen. Tryckknapparna för att fästa locket på liggdelen och på insidan av sufflettbågarna är dock lite väl hårda, man får ta i för att lossa det.

Den vändbara sittdelen har ett ryggstöd som vinklas ned till nästintill plant liggläge. Sittdelen är rymlig, den känns mer öppen nu än tidigare men på ett positivt sätt. Det finns gott om utrymme för barnet att växa upp till 3-4 år och ändå sitta bekvämt. Det ställbara fotstödet ger en bra och lång sovyta för de yngre barnen. Cybex sele är lite knepig. Visserligen enkel att knäppa ihop och dra åt och upp, men tyvärr inte möjligt att dela i fem delar. Något att ha i åtanke innan man köper åkpåse eller sittdyna till vagnen.

Genomtänkt barnvagn som passar i många familjer

Att fälla ihop Talos S Lux är busenkelt, det görs med en hand på spärrarna mitt på handtaget. Vagnen kan fällas med sittdelen på, och blir som mest kompakt när den är bakåtvänd. Dessutom är Talos självstående i hopfällt läge, och har ett bärhandtag som gör den smidig att lassa in i bilen. Att fällningen är så smidig är ett stort plus även för den som har en trång hall och vill kunna ställa undan vagnen mot väggen när den inte används. Varukorgen är stor och dessutom mycket lättåtkomlig, även med liggdelen på.

Körkänslan är också toppen. Cybex har vidareutvecklat Talos hjul och fjädring, och körkänslan är mjuk utan att bli svajig. Vagnen är lättrullad och de lite större hjulen fixar mer än stadsmiljö, även om Talos fortfarande inte är något för grov terräng, typ åkermark och skog. Teleskophandtaget gör att man får till bra med stegutrymme, även för lite längre föräldrar. Talos har från första stund varit en bra vagn. Men Cybex Talos S Lux 2026 är onekligen snäppet ännu bättre än sina föregångare.

Vista V3 är den senaste generationen av UPPAbabys flaggskeppsmodell, och den största uppdateringen vagnen sett på en lång tid. Utöver ett lyft i design, har Vista V3 fått en ny sittdel, förbättrad fjädring, ny liggdel och nya lättviktshjul med inbyggda reflexer som syns väl i mörker. Vista V3 kan köpas som duovagn med sitt- och liggdel, men går även att komplettera med syskonsitsen Rumble Seat, så att vagnen kan köras som syskonvagn på längden.

Superventilerad liggdel som funkar både sommar och vinter

Den nya Easy Breezy-liggdelen är perfekt för sommarbebisar. Utöver en perforerad botten som släpper in luft genom meshmadrassen, finns öppningsbara ventilationspaneler i både huvud- och fotända. Liggdelens sufflett har en rejäl solskärm som går hela vägen ned till liggdelskanten. Bebisen kan alltså sova svalt och helt i skuggan. Liggdelen upplevs som mjuk och ombonad. Har man en kräksbebis är det ett plus att fodret lätt kan tas loss för tvätt.

Med ventilationspanelerna stängda är Easy Breezy-liggdelen lika ombonad och vindtålig som andra liggdelar. Den rymliga sovytan gör den lätt att vinterbädda med åkpåse eller mjuklift. Vill man fästa ett babyskydd på UPPAbaby Vista V3 finns det adaptrar att köpa till. Väljer man att använda UPPAbabys eget babyskydd går det att klicka fast direkt på chassit. Liggdelen lossas lätt från vagnen med ett knapptryck vid bärhandtaget.

Luftig sittdel med liggläge och lång sufflett

Även sittdelen har fått en ventilationsuppdatering. Vista V3 kommer med en urtagbar dyna i sitsen, under vilken en stor meshpanel döljs. På så sätt kan barnet ventileras om ryggen under varma sommardagar. Även sittdelen har en rejält lång sufflett. Kör men Vista V3 behöver man aldrig komplettera med parasoll. Sittdelen har en justerbar sele med smidigt magnetspänne.

Den ergonomiska sitsen kan vara vänd både framåt och bakåt, och går att vinkla ned till liggläge med en hand. Fotstödet kan vinklas och bygeln är enkelt att öppna och vika åt sidan. Sittdelen är rymlig och funkar minst till 3 års ålder. Under sittdelen finns Vistas enorma varukorg godkänd för hela 13,7 kg, som till fullo uppfyller lastkraven för den som inte har bil och vill kunna storhandla med vagnen.

Vista V3 har skön fjädring och utmärkta terrängegenskaper

Ska man anmärka på något hos Vista V3 så är det att UPPAbaby inte lagt det här med tvåhandsgrepp bakom sig. Det hade varit smidigare om det gick att fälla ned liggdelens sufflett, vända riktning på sittdelen, justera sittdelens fotstöd och fälla ihop vagnen med en hand. Vagnens handtag upplevs också som lite för lågt även i det högsta läget. Föräldrar som är över 185 cm hade gärna kunnat dra upp det ytterligare en bit.

Vista V3 har fått en märkbart bättre fjädring som gör vagnens körkänsla robust men aldrig stel och stötig. Vista V3 rullar kanonbra på allt från grus och kullersten. Vill man ha ännu bättre off road-körning kan man dessutom köpa till stora terränghjul, som gör att Vista V3 rullar lika fint på sommarens gräsmattor som under den snöiga vintern. Att vagnen flexibelt kan anpassas efter den växande familjen är bara en av många funktioner som gör UPPAbaby Vista V3 till en lika modern som prisvärd duovagn.

Den femte versionen av Joolz Day kommer med en imponerande arsenal uppdateringar. Jämfört med föregångaren, Day+, så har Joolz Day 5 bland annat fått förlängningsbar sufflett, större varukorg, lägre vikt och en uppdaterad liggdel. Den främsta skillnaden är dock den nya sittdelen, som har en ergonomisk form i sittläget men fälls ned till en plan sovyta i liggläget.

Luftig liggdel som kan höjas upp för långa föräldrar

Den rymliga men samtidigt ombonade liggdelen har en förlängningsbar sufflett, för skugga och vindskydd året om. Är det varmt ute så har både suffletten och liggdelens huvudända stora vädringsluckor av meshnät. Med dem öppna får man till bättre luftcirkulation, vilket ger en svalare liggdel. För kallt väder så ger Joolz uppbyggda madrass en ombonad känsla runt barnets huvud, och liggdelslocket sluter tätt längs med liggdelens kanter.

Det finns babyskyddsadaptrar att köpa till Day 5, och även ”carrycot height”-adaptrar för att höja liggdelen 6 cm högre upp. Ett perfekt tillbehör för långa föräldrar som inte vill behöva böja sig för mycket för att komma åt sin bebis. Liggdelen kan lätt lossas från chassit med två enkla knapptryck, och har stöd på undersidan så den kan stå stabilt på marken.

Ergonomisk sittdel som får plan sovyta i liggläget

Det som sticker ut mest hos Day 5 är den innovativa, vändbara sittdelen. I sittläge har sittdelen en skålad, ergonomisk form. Men när den vinklas, från sittläge och viloläge ned till liggläge, så dras sittdelsramen ut och med den också klädseln. Det innebär att Day 5 fullt nedfälld får ett plant sovläge, precis som i en vanlig sittdel. Barnet får på så sätt bra stöd i sittläge, och en komfortabel sovyta som funkar även för barn som gillar att ligga på sidan eller på mage.

Sittdelen är normal i storlek, för en 2-åring finns gott om utrymme att växa även när vagnen används med vinteråkpåse. Sittdelen har samma sufflett som liggdelen, och fullt förlängd skuggar den hela barnets överkropp. Day 5 funkar bra för att handla med, tack vare en lättåtkomlig varukorg som tål att lassas med 10 kg. Hjulen är punkteringsfria, och framhjulen kan låsas i fast läge genom att man trycker till med foten ovanpå chassit. Bromsen vid höger bakhjul ser liten ut, men funkar felfritt – ett tryck med tåspetsen lägger i bromsen och ett tryck till lossar den.

Briljant duovagn för barnfamiljen som bor i stan

Joolz Day 5 är imponerande lätt och smidig, i stadsmiljö är körkänslan inget annat än briljant. Day 5 kan manövreras runt i trånga utrymmen, inne i butiker eller på bussen, med en hand på handtaget. Med sittdel på väger Day 5 endast 12 kg. Det gör att vagnen känns mycket lätt att hantera. Den låga vikten ger dock Day 5 en mindre robust känsla, så terrängkörning funkar halvdant. Vagnen tar sig fram i snö eller på grusväg, men känns klart bäst på plana underlag.

Day 5 kan fällas ihop med sittdelen på om den är vänd framåt, men blir mer kompakt om chassit fälls separat och sitsen placeras ovanpå. Ihopfällningen är både snabb och smidig, och tack vare vagnens låga vikt upplevs Day 5 som enkel lassa in i bilen. Det råder inga tvivel om att denna uppdatering är mycket lyckad. Joolz Day 5 har en stilrent snygg design samtidigt som den bockar av alla önskemål som en nybliven familj i stan kan ha på en barnvagn.

Cybex Talos lanserades år 2020, och blev omtyckt som en smidig och kompakt hopfälld vändbar sittvagn. Framför allt stack Talos ut från konkurrenterna med sina stora, punkteringsfria skumdäck. Främst kritik fick suffletten, vars stora fönster i klarplast inte uppskattades av vare sig barn eller föräldrar. År 2023 lanserades den uppdaterade versionen, som heter Cybex Talos S Lux. I grunden är vagnen sig lik, men förändringar som gjorts är lyckligtvis just de som efterfrågades.

Ny sufflett som bockar av alla önskemål

Den mest visuella uppdateringen är Talos S Lux nya sufflett. Den är nu heltäckande, utan fönster i sidorna. Suffletten kan förlängas och ger då en imponerande skugga över barnet i vagnen. Fullt utfälld slutar suffletten i linje med vagnens handtag. Ska vagnen användas när det är varmt ute så kan man öppna upp de två stora vädringsluckorna. Locken knäpps undan och tack vare meshnätet kan luften därefter cirkulera genom sittdelen.

Cybex Talos S Lux har även fått ett uppdaterat chassi. Det innebär bland annat en förbättrad fjädring, att varukorgen har blivit större men också att hjulen ändrats. Dels har de fått ny design, dels har bakhjulen blivit något mindre. Men Talos S Lux har fortfarande en bra storlek på sina skumdäck, och upplevs funka bra för grusväg och mindre mängder snö.

Rymlig vändbar sittdel med bra liggläge

Talos S Lux kan användas direkt från födseln. Köper man till adaptrar kan man fästa sitt babyskydd på chassit. Men vagnen har också sin egen liggdel, som också uppdaterats. Liggdelen är nu lite större, har placerats fem centimeter högre upp och har fått en uppfräschad design. Suffletten är tyvärr mycket kortare än på sittdelen, men även liggdelen har en vädringslucka med meshnät.

Den vändbara, vanliga sittdelen är rymlig, det är fotstödet som först blir urvuxet. Men Talos S Lux rymmer barn till åtminstone 3-4 års ålder. Sittdelens ryggstöd kan vinklas ned till ett bra, men inte plant liggläge. Sittdelens enda minus är den onödigt avancerad selen, som ska kunna dras åt med ett enhandsgrepp men mest känns klumpig att använda. Den gör det också svårare att sätta i åkpåse eller sittdyna i vagnen.

Kompakt vagn som även har rejäla hjul

Cybex Talos S Lux har ett teleskophandtag som kan justeras i höjd med hjälp av en knapp mitt på. Uppfälld är Talos S Lux normalstor, men i förhållande till dess rymlighet och hur pass rejäla hjulen är, blir den ganska kompakt ihopfälld. Mer kompakt än de flesta duovagnar blir, när de fälls med sittdelen på. Ska man ofta åka bil med barnvagnen så är detta en stor fördel.

Körkänslan i Talos S Lux är bra, men har man väldigt långa ben kan man tycka att man hamnar något för nära vagnen, även med handtaget maximalt utdraget. Cybex Talos S Lux är en smidig duovagn, som passar bäst för den som mest går på asfalt men inte vill köra fast vid grus eller snö, och ett prisvärt val för den som vill ha kompakthet och stora hjul på samma gång.

Maxi-Cosi Fame är en genomarbetad duovagn från märket som kanske är mest känt för sina bilbarnstolar. Just därför är det föga förvånande att Fame känns extra anpassad för att fungera väl som barnvagn för familjen som regelbundet åker bil. Ett exempel på det är att adaptrar för babyskydd med Maxi-Cosi fästen medföljer vid köp. Ett annat att liggdelen lätt kan fällas ihop, och att vagnen förstås kan fällas i ett stycke med sittdelen på. Fame blir rätt stor ihopfälld, men är ändå lätt att lassa in i bilen.

Fames liggdel är inte bara mysigt ombonad, den känns också rejäl. Den förlängningsbara suffletten, ihop med den utvikbara solkepsen, gör att man har utmärkt solskydd för barnet. I liggdelens huvudända finns ett stort vädringsfönster, och liggdelslocket har ett smart, dolt förvaringsfack i fotändan. Liggdelen kan på en sekund fällas platt med hjälp av ett handtag på undersidan, vilket gör den lätt att packa in i bagageluckan.

Vändbar sittdel med ryggstöd som fälls till liggläge

Den vändbara sittdelen har ett ryggstöd som smidigt kan fällas ned till liggläge, som inte är helt plant men nära på. Selen är lätt att dela i fem separata remmar, vilket gör att man enkelt kan sätta i en åkpåse. Det hade varit önskvärt om axelremmarna gick att dra ned ytterligare en bit, för små barn som nyss bytt från liggdel känns selen lite för stor. Fame har ett ställbart fotstöd och en bygel som kan öppnas upp och svängas åt sidan.

Suffletten kan förlängas och den har en bra längd, men skuggar inte riktig så långt så man skulle önska. Meshpartierna i förlängningen saknar dessutom luckor man kan täcka för dem med, vilket gör att det är ljust inne i vagnen även om suffletten dras ut hela vägen. Maxi-Cosi Fame upplevs som en rymlig duovagn, med en sittdel som rymmer barn upp till minst tre års ålder.

Rejäl vagn med imponerande lätt körkänsla

Under sittdelen finns en varukorg rymlig nog att man kan packa in både skötväska och matkasse. Lite gömd i varukorgens bakre del finns ett uppladdningsbart batteri. Fame har nämligen inbyggd belysning i chassit, som man kan styra direkt med en knapp ovanför fotbromsen eller med detaljerat med hjälp av Maxi-Cosis app. Det går även att ladda mobilen med hjälp av vagnens batteri.

Fame ser ut som en rejäl barnvagn, och de stora punkteringsfria hjulen fixar också fler underlag än bara asfalt. Men det som framför allt imponerar är hur lättkörd vagnen är. Rullet håller riktigt hög nivå, vilket gör barnvagnspromenaderna extra trevliga. Det enda smolket i bägaren är för den som går med långa kliv. Fame har ett justerbart teleskophandtag, men den branta vinkeln gör att även med handtaget högst upp så är det lite snålt om stegutrymme. Vinkeln gör även vagnen lite trög att svänga när man kör med en hand.

Moderna funktioner får Maxi-Cosi Fame att sticka ut

Fame är utan tvekan en av Maxi-Cosis bästa duovagnar hittills. Visst finns visst utrymme för förbättring, men grundfunktionerna har alla bockats av och hos Fame har Maxi-Cosi även adderat andra, unika funktioner som passar den moderna småbarnsfamiljen. Inbyggd belysning kan låta som en gimmick. Men lamporna gör att vagnen verkligen syns bra i trafiken på vintern. Maxi-Cosi Fame är helt enkelt en duovagn som överraskar positivt.

Nya Cybex Priam, den fjärde generationen av denna vagn, har främst uppdaterats med nya fästen på liggdelen, vilket gör att den använder samma adaptrar som till babyskyddet (och de ingår vid köp av liggdelen). Liggdelen har även placeras lite högre upp. Vidare har Priam fått en ny sele i sittdelen, och en klädsel som ska vara lättare att ta av och tvätta.

Lyxig duovagn med mycket mysig liggdel

Priam är Cybex utan jämförelse mest påkostade duovagn, och finns även i flera specialutföranden som innebär ytterligare påslag på det redan höga priset. Få andra duovagnar har samma stilrena design som Priam, och har man fallit för estetiken så känns kostnaden kanske inte lika orimlig. Men Cybex Priam är inte bara ovanligt snygg för att vara barnvagn. Den har också gott om mycket praktiska funktioner.

Priam har en rejält ombonad liggdel, med hög mysfaktor tack vare ett fluffig foder, ett välsittande liggdelslock och en bra sufflett, med utvikbar solkeps. När liggdelen är urvuxen kommer dock Priam verkligen till sin rätt. Den vändbara sittdelen blev på tredje generationen Priam mycket större, framför allt förlängdes fotstödet. Cybex Priam har en användningstid på minst 4, ofta 5 år.

Lite för kort sufflett och omständlig sele i sittdelen

Ryggstödet på Priam kan vinklas med ett enhandsgrepp. Sittläget är upprätt, och liggläget är helt plant. Sittdelen har bekvämt uppbyggda sidor nere vid sittytan. Det känns ombonat men gör ändå inte sittdelen trång. Priam har en förlängningsbar sufflett, med tittlucka som även funkar som vädringslucka. Även fullt utfälld känns suffletten dock aningen kort när sittdelen är i liggläge, står solen lågt kommer den skina in på barnet.

Cybex har valt att sätta en ny sorts sele i Priam, liknande selen som finns i många bilstolar. Visst är den enklare att dra åt, men just det har sällan varit ett stort problem. För de flesta känns selen onödigt omständlig och gör det krångligare att använda Priam med åkpåse och sittdyna.

Skön körkänsla och en design som bländar

Priam har punkteringsfria hjul som det inte fastnar grus, och som tar sig fram även om underlaget är lite gropigt. Men detta är inte en terrängvagn. Det finns dock både skidor och terränghjul man kan byta ut de annars snurrbara framhjulen mot. Körkänslan är bra och man märker av fjädringen i chassit, men Priam har inget klassiskt gung. Det är dock mer än tillräckligt för en riktigt mjuk och bekväm åktur för bart.

Priam kan smidigt fällas ihop med sittdelen på, och chassit blir väldigt kompakt hopfällt. Vagnen passar bra även för långa föräldrar, tack vare högt placerad sitt- och liggdel samt ett handtag med bra höjd. Faller man för hur Cybex Priam ser ut kommer man antagligen inte heller bli besviken på hur den här lyxiga duovagnen är att köra.

Joolz Geo 3 är den uppdaterade version av Geo, märkets första duovagn som även kan göras om till syskonvagnen. Första Joolz Geo hade en del svaga punkter men modellen har fått en större mängd genomtänkta förbättringar och är numera lika snygg som den är praktiskt. Den gör sig bäst med ett barn, men är också ett smart val för den som bara behöver syskonvagn vid enstaka tillfällen.

Mycket genomtänkt och bra liggdel

Joolz Geo 3 kan användas från födseln. Det finns adaptrar att köpa till om man vill ha sitt babyskydd på chassit. Liggdelen är väldigt genomarbetad, det finns knappt något att anmärka på. Suffletten är förlängningsbar och liggdelslocket har en smart, uppvikbar kant – vindskyddet är superbt. För sommarbebisar så kan liggdelsklädseln öppnas upp, och suffletten har också en stor vädringslucka.

Geo 3 är en bra vagn för långa föräldrar. Både liggdel och sittdel är högt placerad, och det är skonsamt för ryggen att inte behöva vika sig dubbel för att se till sin sovande bebis. Den vändbara sittdelen är ergonomisk och kan vinklas i fyra olika lägen. Vagnen har fullt liggläge, men eftersom det är en ergosittdel blir sovytan aldrig plan.

Rymlig ergonomisk sittdel som är lätt att vända

En fördel med att detta är tredje versionen av Geo är förstås att Joolz hunnit bygga bort sånt som är vanliga problem på helt nylanserade barnvagnsmodeller. Det märks att Geo 3 funnits ett tag. Selen är mycket välfungerande, lätt att dela i separata remmar och med rejäla vadderingar. Suffletten kan förlängas och även med sittdelen i liggläge får man skugga över hela barnets överkropp.

Geo 3 har ställbart fotstöd och rymligheten i sitsen är god. En normalstor femåring kan sitta bekvämt. Vidare har sittdelen en smidig swing away-bygel och smarta memoryknappar, som underlättar när sitsen ska vändas eller tas av. Geo 3 är även väldigt enkel att anpassa för sommarvärme. Delar av sittdelsklädsen kan tas ur, och under finns en bas i meshnät.

Enorm varukorg och välfungerande hjul

Gillar man att storhandla med vagnen så är Joolz Geo 3 ett bra val. Varukorgen är enorm, och mycket lättåtkomlig. De fyra hjulen är punkteringsfria av den bästa sorten. Det fastnar inte grus i hjulen och vagnen fixar absolut även gräsmatta och grusväg. För grövre terrängkörning kan man köpa till särskilda terränghjul.

Som syskonvagn är Geo 3 något utav en kompromiss. Men vill man bara ibland kunna klicka på en sittdel på chassit för storasyskonet att sitta i, så är det ett stort plus att det faktiskt är möjligt. Ska man anmärka på något så är Geo 3 klumpig att fälla ihop med bakåtvänd sittdel, men i övrigt ganska kompakt ihopfälld. Annars är detta en mycket snyggt design duovagn med många användbara funktioner.

En sak ska man ha klart för sig. Förutom namnet finns det så gott som inga likheter mellan UPPAbaby Cruz V2 och den äldre versionen UPPAbaby Cruz. Och som tur är, så är det den senaste versionen som är den klart bättre av de två. Cruz V2 är en smidig liten sittvagn, som ihop med den tillhörande liggdelen omvandlas till en duovagn att räkna med.

Ovanligt stor och tålig varukorg
UPPAbaby är kända för rymliga sittdelar med hög maxvikt, och för ännu rymligare varukorgar som även de har hög kapacitet. Cruz V2 är inget undantag. Det rejäla chassit känns starkt och smidigt på samma gång. Och varukorgen är inget annan än enorm, godkänd för hela 13,6 kg, och dessutom mycket lättåtkomlig. Att ställa ned ett par matkassar i sin helhet är inget bekymmer.

Chassit har rejält med fjädring, vilket borgar för en mjuk och stötfri promenad. Teleskophandtaget kan justeras i olika höjdlägen, och det ihop med vagnens avsaknad av ett stag mellan bakhjulen ger ett generöst utrymme för att ta ut stegen. Även riktigt långa föräldrar kan gå bekvämt bakom UPPAbaby Cruz V2.

Smidig vagn för stadskörning och lättare terräng
Vagnen har punkteringsfria hjul som är hyfsat stora. Cruz V2 är inte det perfekta valet för djup snö och grov terräng. Men för blandad, stadsnära körning funkar den utmärkt och även om UPPAbaby Cruz V2 gör sig bäst på asfalt och stenlagda trottoarer så tar den sig även fram på grusvägar. Vagnen är mycket lättstyrd, och kan enkelt svängs med en hand.

Vagnen kan fällas ihop med sittdelen på, om den är vänd framåt. Tar man av sittdelen först och packar den ovanpå det hopfällda chassit så blir Cruz V2 ganska kompakt och enkel att packa in i bilens bagageutrymme. Det går att med adapter fästa ett babyskydd på chassit. Liggdelen till Cruz V2 är ombonad, med en lång sufflett och smidigt bärhandtag.

Lång användningstid tack vare rymlig sittdel
Cruz V2 har en vändbar, ergonomisk sittdel som kan vinklas i fem olika positioner. Sittdelen har allt man kan önska vad gäller funktioner. Den svängbara bygeln är lätthanterad, fotstödet är ställbart och selen smidig att justera i höjd. Suffletten är imponerande välkonstruerad och riktigt lång när den är maximalt utfälld. Den har även en bra tittlucka som även kan ventilera sittdelen.

I framåtvänt läge, med chassit inbyggda fotstöd som support för benen, kan barn upp till 5-6 års ålder rymmas i UPPAbaby Cruz V2. Och en 2-3 åring sitter riktigt bekvämt, med gott om utrymme även för åkpåse eller vinterkläder. UPPAbaby har kanske inte riktigt slagit igenom stort utanför USA än, men Cruz V2 kan - välförtjänt - bli modellen som leder till ett genombrott.

Emmaljunga Sento är en serie barnvagnar som i sin tur bygger vidare på en tidigare serie – Emmaljungas NXT-modeller som såldes från 2016 och fram till 2022. Den främsta skillnaden syns på Sento-chassit, som bland annat fått ställbar fjädring och en ny hopfällning. Sitt- och liggdelarna som passar på Sento är till stor del identiska med de som tidigare hette Emmaljunga NXT.

Bekväm körkänsla och fjädring som kan justeras

Körkänslan i Emmaljunga Sento är riktigt skön. Vagnen har fyra punkteringsfria hjul, som alla är enkla att klicka av om man vill få chassit mindre ihopfällt. Framhjulen kan låsas i fast läge, vilket ger lite bättre framkomlighet om vägen är gropig eller om man kör i snö. Men fasta framhjul gör också Sento betydligt mer svårstyrd.

Hjulen är tillräckligt stora för blandad terräng. Men om man regelbundet ska köra i skog och mark, eller bor på en ort där vintern är mycket snörik, så kommer man vilja ha snäppet större hjul. Sentos fjädring är toppen. Med hjälp av ett reglage vid bakhjulen kan man välja mellan Hard och Soft, där Soft ger mer gung i chassit. Man ska dock akta fingrarna, reglagen snäpper till hårt när man vrider på dem.

Barnvagn med både vanlig och ergonomisk sittdel

För bebisens första tid så fungerar Emmaljunga Sento med både liggdel och med babyskydd. För att fästa bilstolen på chassit behöver man köpa till babyskyddsadaptrar. Liggdelen klickas direkt på vagnen, och Sento-liggdelen är maximalt ombonad. Den fluffiga madrassen ger en mysig sovyta, och liggdelen är konfigurerad för alla säsonger. Den utfällbara reflexkanten gör vagnen synlig i vintermörkret, och vädringsluckan släpper in fläktande vindar när det är varmt ute.

Till Emmaljunga Sento kan man välja mellan en vanlig sittdel, kallad Flat, eller den ergonomiska Ergo-sittdelen. Båda sittdelar är vändbara, och lika enkelt att sätta på och ta loss. Båda sittdelarna kan vinklas från sittläge ned till liggläge, men bara Flat-sittdelen har plant liggläge i och med att en ergonomisk sittdel alltid är skålad till formen. Barn upp till minst 3–4 års ålder ryms bekvämt i Emmaljunga Sento.

Lyckad vidareutveckling av genomtänkt duovagn

För att fälla ihop Sento tar man först av ligg- eller sittdelen från chassit. När handtaget fällts in hela vägen, så fäller man med två händer sen ihop resten av chassit. Tyvärr finns inget sätt att låsa ihop chassit när det är hopfällt, så risken att det börjar fälla ut sig när man lyfter in det i bilen är stor. Emmaljunga Sento kan bli kompakt ihopfälld. Åker man bil ofta så finns det dock vagnar som blir både mindre, och som är mindre omständliga att fälla ihop.

Att man kan justera handtaget på Emmaljunga Sento på två sätt är en stor fördel om man är två föräldrar av olika längd. Den rymliga varukorgen, godkänd för hela 10 kg, är ett plus för den som vill kunna ha hunden under vagnen eller som vill få plats med hela middagshandlingen. Det märks att Sento är en barnvagn som bygger på Emmaljungas mångåriga erfarenhet av vad som funkar, och av vad konsumenter vill ha. Att Emmaljunga Sento dessutom både designas och tillverkas i Sverige är bara grädden på moset.

Precis som många andra populära barnvagnsmärkena har Mutsy sitt ursprung i Nederländerna. Flow är en duovagn som säljs i paket med ligg- och sittdel. Den rejäla liggdelen har gott om vädring i suffletten och en smart, inbyggd förvaringsficka i liggdelslocket. Suffletten har en utfällbar solkeps men det hade varit toppen om den även gått att förlänga. I nuläget känns den något kort när solen står lågt.

Flow har en vanlig, vändbar sittdel som med en hand kan vinklas mellan sitt-, vilo- och liggläge. Liggläget är i princip helt plant vilket ihop med det ställbara fotstödet ger barnet en god sovkomfort. Även sittdelen har gott om vädring, både i sitsen och i suffletten. Denna sufflett går att förlänga men även här önskar man att Mutsy kunnat vara lite mer generösa med längden. I liggläget känns den något kort, och hela förlängningsdelen utgörs av meshnät som inte går att täcka för.

Superpraktisk hopfällning som nästan sköter sig självt

Flows mest unika funktion är hopfällningen. Den är skräddarsydd för föräldern som ofta finner sig stående med barnet på ena armen och bara en hand över för att fälla vagnen. Med Flow behöver man bara dra spärren på sittdelen åt sidan samtidigt som sitsen trycks ihop, så fäller sig hela vagnen i ett snäpp till ett självstående läge. Chassit låser automatiskt ihop sig och bärhandtaget gör Flow enkel att lyfta in i bilen.

Uppfällning är inte riktigt lika användarvänlig. Kör man Flow med bakåtvänd sittdel så fastnar fotstödet ibland i varukorgen när den fälls upp. Det mest omständliga är dock att man först ska fälla upp chassit, som dock inte låser sig i uppfällt läge förrän man även fällt upp sittdelen. Detta moment kräver två händer och lite tålamod.

Flow är en stadsvagn som uppskattas av bilburna familjer

Mutsy Flow har ett fast handtag, vilket är ett måste för att den automatiska hopfällningen ska fungera. Det upplevs faktiskt inte som ett problem för de flesta föräldrar, tack vare att vinkeln gör att man ändå har gott om stegutrymme. Är man väldigt kort eller lång är det dock ett minus. Vagnen har en tvådelad broms, vid ett bakhjul lägger man i den och vid den andra lossar man den.

Flow är en duovagn för stadsmiljö, som klarar grusväg men känns hoppig i terräng grövre än så. Det finns fjädring i chassit, så Flow blir inte stel och stötig men kan inte heller sägas ha ett gung. Den rullar bra men upplevs kräva lite mer kraft vid snäva svängar. Bäst kommer Mutsy Flow passa hos familjen som åker mycket bil, eller dagligen fäller ihop vagnen för förvaring. Det är i de lägena som den automatiska hopfällningen uppskattas allra mest.

The Jiffle Wagon 2 är en innovativ nya duovagn med ovanligt många användningsområden. Det nederländska märket The Jiffle har höga ambitioner för sin barnvagn och lyckas till viss del infria dem, men vissa detaljer drar ned på helhetsintrycket. Framför allt är Wagon 2 en smart barnvagn för familjen med flera barn och behov av att snabbt kunna anpassa duovagnen för allt mellan en och tre små passagerare.

Ergonomisk vändbar sittdel med klumpig fällning

Precis som andra duovagnar kommer The Jiffle Wagon 2 med en liggdel och en sittdel. Liggdelen känns ombonad, med sitt ljus foder och sitt vältäckande liggdelslock. Suffletten har dels en utvikbar solkeps, dels kan den förlängas med en sektion av meshnät. Vill man även kunna fästa sitt babyskydd på vagnen finns det adaptrar att köpa till.

Wagon 2 har en ergonomisk, vändbar sittdel. Den är rymlig nog för att även barn i treårsåldern ska kunna sitta bekvämt. Sittdelen kan vinklas mellan sitt-, vilo- och liggläge. För att ändra position måste man med båda händerna samtidigt pressa in de runda knapparna på sidan av sittdelen. Det är relativt omständligt och känns ganska omodernt jämfört med den enhandslösning för att vinkla sitsen som de flesta andra duovagnar har.

Sittdel som är väl anpassad för sommarväder

Sittdelens sufflett är samma som den till liggdelen. Fullt utfälld, inklusive förlängningen, går den ända ner mot bygeln. På sommaren ger suffletten bra solskydd och ventilation. Det hade dock varit önskvärt att kunna ha suffletten förlängd men med vädringsluckan övertäckt. Dels för bättre mörker, dels som väderskydd när det är kallt ute. I sittdelen finns även en uttagbar dyna, och under är sitsen gjord av meshnät. På så sätt kan hela sittdelen bli luftig och sval sommartid.

Sittdelens sele är smidig att använda sig av, och bygeln kan enkelt öppnas upp och vikas åt sidan. The Jiffle Wagon 2 har en stor varukorg med hård botten, som både orkar och rymmer flera rejäla matkassar. Teleskophandtaget kan justeras väl för föräldrar av olika längd. Wagon 2 kan fällas ihop, men blir rätt stor om man inte både monterar av handtaget samt tar loss hjulen. Har man en bil med relativt stort bagageutrymme är det ändå smidigt att bara rullar in underdelen med sittdelen staplad ovanpå.

Tre unika funktioner får The Jiffle Wagon 2 att sticka ut från utbudet

Under varukorgen har The Jiffle en smart, utdragbar ståbräda. Hela chassit förlängs när den dras fram, varefter den utgör en stabil ståyta för ett äldre syskon. Tyvärr funkar ståbrädan bäst med framåtvänd sittdel, och inte bra alls med liggdel. Wagon 2 kan även göras om till en enklare syskonvagn, genom att man monterar ett syskonsäte i varukorgen. Denna sits har varken sufflett eller viloläge, men funkar toppen som sittplats för kortare sträckor.

Dessutom kan man bygga om The Jiffle till en kärra att dra bakom sig. Draghandtaget fälls ut från underifrån vagnen och kärran kan användas med eller utan syskonsätet som sittplats. En praktisk funktion när barnvagnsbehovet minskar men man ändå vill få med sig packning till lekplatsen eller en picknick. I det avseendet känns vagnen genomtänkt. Men för att verkligen kunna bli en seriös konkurrent på barnvagnsmarknaden behöver tillverkaren åtgärda suffletten och göra det enklare att vinkla sittdelen. För familjen som vill ha en multifunktionell duovagn så är det dock redan nu värt att spana in the The Jiffle Wagon 2.

Emmaljunga Sento Max är en av de tre första modellerna att lanseras i Sento-serien. Sento Max är i mångt och mycket en uppdatering av den äldre duovagnen Emmaljunga NXT90. Skillnaden är främst att Sento Max har fått ställbar fjädring i chassit. Annars är det mesta sig likt hos denna stora och gedigna barnvagn.

Möjligt att välja mellan vanlig och ergonomisk sittdel

Man använder samma sitt- och liggdelar till alla Sento-vagnar från Emmaljunga. Det finns även adaptrar att köpa till, för den som vill kunna fästa sitt babyskydd på chassit. Liggdelen är mycket ombonad. Den tjocka, gosiga madrassen bjuder på utmärkt sovkomfort. Liggdelen är utrustad med funktioner både för vinter- och sommarbebisar. Liggdelslocket ger ett bra vindskydd, suffletten har en solkeps för extra skugga och i huvudändan finns vädringsluckor i både sufflett och i liggdelstyget.

Man kan välja att köpa sin Sento Max med antingen en vanlig sittdel, kallad Sento Max Flat. Eller så köper man den med en ergonomisk sittdel, Sento Max Ergo. Sittdelarna har samma maxvikt och är ungefär lika rymliga i liggläget. Sento Flat upplevs dock något rymligare i sittläge. Även sittdelarna har sufflett som ger bra sol- och vindskydd, svängbar bygel och ställbart fotstöd. Barnets bekvämlighet håller hela tiden hög klass.

Rejäla hjul, justerbar fjädring och ett gediget chassi

Sento Max har fyra stora, punkteringsfria hjul. Alla hjulen kan enkelt tas av från chassit. Framhjulen kan även låsas i ett fast läge. Hjulens storlek gör att Sento Max fungerar väl på grusväg, i snö och i annan terräng. Att chassit dessutom har ställbar fjädring, som regleras med vreden vid bakhjulen, bidrar ytterligare till att Sento Max passar bra på de flesta underlag. Fjädringen kan växlas mellan ett mjukt och ett hårt läge, men Sento Max får inte riktigt lika bra gung som de lättare Sento-vagnarna.

Men körkänslan i Sento Max är tvådelad. Vagnen är mycket robust. Det gedigna chassit har tyngd i sig, vilket bidrar till den god framkomligheten i terräng. Men tyngden och storleken kan också göra att Sento Max upplevs som klumpig. Vagnen är även mer trögstyrd än Emmaljungas andra Sento-modeller. Kör man mycket i stadsmiljö eller trånga utrymmen, som inne i små butiker, så kommer man troligen uppfatta Sento Max som ganska osmidig.

Passar för familjen med gott om plats för barnvagnen

Sento Max är även åt det större hållet ihopfälld. Både sitt- och liggdel måste tas loss innan chassit kan fällas ihop. Det här är en vagn som kräver gott om utrymme både i bilen och i hallen hemma. Det är dock ett stort plus att handtaget kan justeras både i höjd och i vinkel. Det gör att Sento Max passar både korta och långa föräldrar. Undertill finns en rymlig varukorg, som rymmer både bebisens saker och en middagshandling.

Emmaljunga Sento Max är en mycket bra vagn, för rätt typ av användningsområde. Dess starkaste sida är terrängkörningen. Sento Max är tack vare den ställbara fjädringen klart skönare på jämna underlag än föregångaren NXT90 var. I andra situationer kvarstår dock den lite klumpiga känslan. Därför passar Emmaljunga Sento Max bäst för familjen som rör sig mycket i naturen, och som har gott om utrymme för att förvara barnvagnen när den inte används.

Thule Sleek är en duovagn som även kan byggas om till syskonvagn, genom att man fäster en till ligg- eller sittdel framtill på chassit. Sleek är Thules första traditionella barnvagn men att man har en historik av spring- och cykelvagnar märks tydligt på körkänslan.

Lättrullad barnvagn med skumhjul

Vagnen är mycket lättkörd och rullar i princip av sig själv. Sleek har fyra skumfyllda hjul, de två främre är svängbara men kan låsas i fast läge med ett klick. Varukorgen är rymlig och kan anpassas efter mängden packning, dels genom locket som kan vikas undan och dels genom att den bakre kanten kan fällas ut.

Vagnen har ett teleskophandtag som kan ställas i många olika lägen. Vinkeln på handtaget är relativt brant, vilket gör att hävförmågan påverkas till det sämre - i synnerhet om man är kort och vill ha handtaget lågt.

Något kort men smart höjbar sufflett

Liggdelen är mysigt ombonad med ett bra vind- och solskydd i suffletten. Den vändbara sittdelen är ergonomisk och har ett ställbart fotstöd. Möjligheten att ställa fotstödet vågrätt saknas dock. Sittdelen är väldigt rymlig, både på bredden och höjden. Även äldre barn sitter riktigt bekvämt i Thule Sleek och långa barn slår inte i suffletten, då denna nämligen kan skjutas uppåt på ramen.

Suffletten kan öppnas upp och förlängas med en dragkedja. Där under finns också en vädringslucka för att släppa in mer luft. Uppepå finns en vanlig tittlucka i klarplast. Sleek har dessutom en utfällbar solkeps, men med sittdelen i liggläge hade suffletten gärna fått vara ett snäpp längre ändå. Sittdelen har Thules vanliga, smarta sele med rejäla vadderingar och som kan delas upp i fem separata remmar. Endast en hand behövs för att vinkla sittdelen, och det är även lätt att lossa den från chassit för att byta riktning.

Barnvagn med bra byggkvalitet

Alla funktioner hos Thule Sleek håller hög kvalitet. Swing away-bygeln fungerar felfritt och bromsen är lätt att hitta med foten. Vagnen fälls ihop kompakt men vill man fälla Sleek i ett stycke så måste sittdelen vara framåtvänd. Fäller man chassi och sittdel separat så kan de dock smidigt staplas på varandra i bilens bagageutrymme.

Sleek är en gediget byggd barnvagn och man tvekar inte en sekund på att den även kan belastas med två barn i syskonutförande. Framför allt är detta en vagn för den aktiva föräldern, vilket väl alltid har varit Thules målgrupp. För den som lever småbarnslivet med vagnen som kompanjon både vid mathandling, hämtning på förskolan, rejäla powerwalks och skogspromenader så lär Thule Sleek kännas helt rätt.

För många är Baby Jogger främst kända för kompakta resevagnar och rymliga, framåtvända sittvagnar. Genom åren har märket dock lanserat ett antal mer klassiska duovagnar, och inom den kategorin faller City Sights. Vagnen känns egentligen mer som en vändbar sittvagn med liggdelen som tillbehör, men att vagnen blir så pass kompakt när den fälls med sittdel gör den intressant för många bilburna familjer.

Uppskattas mer med sittdel än med liggdel

Att liggdelen känns mer som en eftertanke blir snabbt tydligt. Dels är den väldigt enkel i sin design. Liggdelslocket sitter snyggt och själva liggdelen är rymlig, om än inte den mest ombonade. Men suffletten är alldeles för kort. Den har ingen utvikbar solkeps och kan inte heller förlängas. Mest irriterande är dock hur hårt liggdelen sitter fast i chassit. Man behöver ta i alldeles för mycket för att lyckas få av den, något som helt förtar smidighet in BJ City Sights.

Det problemet lider dock inte sittdelen av. Baby Jogger City Sights har en vändbar, ergonomisk sittdelen som är lika enkel att sätta på som att ta av från chassit. Sittdelen har ställbart fotstöd, något som inte alltid är självklart på ergonomiska sittdelar. City Sights sittdel kan vinklas i tre lägen. Sittläget är upprätt, viloläget lätt tillbakalutat och liggläget är snarare ett mycket djup viloläge det också. Dock tillräckligt djupt för att barnet ska kunna sova bekvämt.

Rymlig och vändbar sittdel med luftig sufflett

Att justera sittdelen gör enkelt med en hand, spärren sitter högst upp på ryggstödets baksida. Sittdelen är rymlig i sitsen. Precis som liggdelen känns den inte så ombonad. Snarare är den i typisk Baby Jogger-anda mer åt det praktiska hållet. En treåring får plats och det finns då utrymme för att ha en sittdyna eller åkpåse i sittdelen. Selen kan justeras i omfång och är lätt att delar upp i separata remmar.

Sittdelens sufflett kan förlängas och blir då helt okej sett till längden. Delen som öppnas upp när suffletten förlängas har dock stora stycken meshnät på båda sidorna, som inte kan täckas för. Helt mörkt blir det således aldrig i vagnen. City Sights har en svängbar bygel som är enkel att öppna upp för att vika åt sidan, men lite trög när det ska stängs ihop igen.

Smidig att fälla ihop och ha i bilen

Körkänslan i Baby Jogger City Sights är rätt bra, sett till vagnens pris. De fyra hjulen är stora och punkteringsfria, däckens ytor är tåligt och det fastnar inte grus i hjulen. Alla hjul kan enkelt klickas av från chassti. Vagnen klarar lite terräng och snö men är bäst i stan. Dock har City Sights en viss tendens att dra sidledes om man går på lutande underlag.

Ett stort plus med Baby Jogger City Sights är att vagnen blir ganska kompakt när den fälls ihop. Den kan fällas med sittdelen på, oavsett hur den är vänd, och är sedan enkel att lasta in i bilen. Jämfört med många andra duovagnar finns det en del saker som skulle behöva förbättras. Ska man främst använda Baby Jogger City Sights med sittdel på, och ofta åker bil, så är vagnen dock praktisk och ganska prisvärd.

Silver Cross Wave är en flexibel modell. Den köps i duoutförande och då ingår chassi, sittdel och liggdel. Dessutom medföljer adaptrar så att sitt- och liggdel kan användas samtidigt på chassit. Det är således mycket enkelt att fortsätta använda Wave även efter att ett andra barn har tillkommit.

Duovagn som kan byggas till syskonvagn

Det går också att köra Wave med två sittdelar, men då måste man köpa till ett syskonsäte som kan fästas framtill på vagnen. Wave levereras dessutom komplett vad gäller tillbehör såsom fotsack, babyskyddsadapter, mugghållare, regnskydd och myggnät.

Wave är en rejäl och stabil dovagn. Handtaget kan höjas i flera olika lägen med ett enhandsgrepp om knappen mitt på handtaget. Hjulen är stora och punkteringsfria. Framhjulen kan låsas i fast läge. Alla hjul har fjädring men promenader på grusade vägar uppfattas likväl som ganska skumpiga. På släta underlag rullar Wave dock fram precis som en våg. Varukorgen är normalstor och mycket enkel att komma åt från alla håll.

Ergonomisk sittdel med något kort fotstöd

Waves sittdel är ombonad, samma gäller den välventilerade liggdelen som också kan användas som extrasäng. Sittdelen är ergonomisk och kan vinklas mellan sitt-, vilo- och liggläge. Detta görs genom att man lossar spärren på baksidan av ryggstödet.

Fotstödet kan också det ställas i flera olika lägen. Det känns ganska kort med tanke på att maxvikten om 25 kg antyder att stora barn också ska kunna åka. Utrymmet i ryggstödet är dock desto rymligare.

Ovanlig sufflett med dubbla solkepsar

Selen är lätt att använda och sittdelen är också utrustad med en praktisk swing away-bygel. Suffletten kan inte förlängas men den har två olika solskärmar som kan vikas ut. Först en mindre och sedan innanför en längre variant. Det går alltså att få till ett bra solskydd för barnet, även om man med sittdelen i liggläget hade önskat sig en ännu längre sufflett.

När man ska fälla ihop vagnen så görs det genom att man drar de två spärrarna på handtaget mot sig. Är sittdelen bakåtvänd blir vagnen stor och klumpig om den fälls med sittdelen på, men resultatet blir bättre när sittdelen är riktad framåt. Chassit blir platt men ganska långt, och det låser automatisk ihop sig efter att man fällt det.

Praktisk att kunna välja höjdläge på barnet

Bromsen är både praktisk och tydlig, med en röd pedal som pressas ned när man ska bromsa och en grön knapp som trycks in med foten när det åter är dags att börja rulla. En annan finurlig detalj är att fästen för sitt-/liggdelen kan vinklas i två olika positioner, vilket gör att man kan få sitt barn högre upp om man skulle vilja det. Detta förstås för att det ska finnas utrymme för att köra vagnen med två barn.

Vagnens tyngd och något stötiga körkänsla är inte helt tillfredsställande, men desto bättre fungerar de praktiska funktionerna och att Silver Cross Wave är snyggt designad är tydligt.